對於洛杉磯警察，一個讓人動容的故事、一段成為警察的經歷當然遠遠不能滿足我們的好奇心，好萊塢電影裡關於警察的那些驚心動魄的追緝、槍戰場面也許才是大家最想經歷的。

　　好吧，接下來的內容就是這次行程中最接近電影場景的真實體驗----我們將在洛城警察的搖籃—洛杉磯警察學院裡體驗實彈射擊、在警察駕駛學院裡體驗警匪街頭追車…准備好了嗎？

　　為了讓大家減少更新的等待，我們在上次更新時一次性釋放了3集的內容，這一次，尋警記再度多集更新，除了上面提到的激烈內容，我們還會告訴你美國警察是怎麼評測警車的！在最后我們還為在美國自駕車的中國同胞們准備了來自警察的貼心建議，一定要看哦！

　　● 洛杉磯警察學院

　　進入正題，我們與JJ一行人一道來到了警察學院，這座修建在山坡上的洛杉磯警察學校可是電影和電視裡的大明星，很多涉及警察學校的題材都是在這裡實景拍攝的。這座學校在1924年的時候，還只是個軍械庫，雖然到現在為止已經經過了多次改建和擴建，但也有一些東西一直沒變----學院大道兩旁和院門的磚牆都來自上個世紀30年代。這所學校從1936年起就開始為洛杉磯警察局培訓和輸出警員，如今，這所學院已經被更多的用來做在職培訓。

　　我們緊張的行程絲毫沒有給我們留出多余的時間來好好游覽一番這個積澱了80年歷史的學校，但是我們眼裡看到的景致和想象中“警察學校”所應有的肅穆氛圍截然不同。泳池、健身房、網球場還有主樓背后的山水花園，讓這個與中心市區咫尺之遙的學校裡看起來更像是個療養院。唯一會讓你覺得不自在的，可能就是午飯時間餐廳裡 滿眼的警察制服吧……

　　警察學院小花園上的紀念磚上面刻著L.A.P.D.一代又一代退役警員的名字，我們採訪過的JJ也同樣把名字留在了這裡。轉過來是退休洛杉磯警察局長Daryl F.Gates的紀念像。這位局長憑借自己職業生涯中為洛杉磯人民和警隊做出的貢獻，贏得了紀念牌上“無畏的警察局長”“最杰出的一代”等贊譽。不過，查閱他的過往時，卻發現他的職業生涯終止於1992年，那一年的洛杉磯黑人大暴亂對於整個美國都是一記重拳…

　● 靶場體驗實彈射擊

　　好了，回到我們今天的重頭戲----實彈射擊上來，這裡有遠距離的射擊訓練場也有模擬巷戰和近距離的射擊訓練場，我們將要體驗的是后者。穿過各種寫著“禁止進入“的大門后，警察學院的射擊訓練場呈現在我們面前。

　　我們要做的第一件事是戴好耳塞，今天的體驗主角是格洛克手槍和雷明頓M870霰彈槍，警方還特意為我們准備了三種不同口徑的手槍讓我們感受威力的差異。

　　相信大多數男孩子都或多或少的玩過一些第一人稱視角的射擊游戲，但在真實的世界裡開槍可絕對不像按下鼠標那麼簡單—尤其是當你想准確命中目標時。握槍就是一門學問，想要保証一流的射擊精度，就一定要有穩健的射擊姿勢，雙腳分開站立，重心平均，而后右手持槍，左手則支撐右手構成一個穩定的三角形，雙臂微彎以緩沖射擊時槍的后坐力。手腕需要有力量，才能在射擊的瞬間壓住槍口保証准度。警官還告訴我們，扣動扳機的時候要用指肚，不要用食指第一個關節的部位。關於射擊的問題，我完全就是個門外漢，歡迎有經驗的網友和我們分享一下射擊的要領。

　　好了，站在距離槍靶7碼（約6.4米）的線后，擺好姿勢，讓准星與缺口式照門的瞄准點成為一條直線，然后指向你的目標，扣動扳機…隨著槍聲想起，人形靶紙上留下了一個又一個彈孔，對於我來說9毫米和0.40英寸口徑的格洛克還算能夠駕馭，但是0.45英寸口徑彈藥的威力對於我的手腕力量來說就有點吃力了。不過，警官們對我的射擊水平評價不錯！同行的Arif警官甚至開玩笑說，你該加入我們的！

　　接下來輪到了同樣是警察主力裝備的M870霰彈槍，Howard Choy警官說他們平時訓練時會使用火藥量較少的訓練彈（銀色底殼），而實際裝備的子彈威力更大。M870使用的每一顆12號霰彈中有9顆彈丸，相當於9支手槍同時開槍的效果。而射擊的后坐力也大於我的想象—與我在軍訓時射擊過的中國81-1步槍不相上下，被我緊緊頂住的槍托還給我的前胸留下了一塊淤青。

　　獲得這一段開槍經歷的我，回到北京以后卻被編輯部的兄弟們親切地稱作“打過手槍的范老師”，我就權當你們是羨慕嫉妒吧…

　離開警察學校，我們又轉身奔向下一個目的地—洛杉磯的一處警察駕駛培訓基地。我們最初來這裡的動機是非常不單純的，我們希望從警察手裡學個一招半式回去，以后好歹也更對得起我們專業評測出身的名號。但是培訓的警官告訴我們這是一個很長時間的課程，而且他們除了培訓警官，是絕不對外教授這些駕駛技能的。不過，作為乘客體驗一下他們的訓練內容是完全沒有問題的。

　

　　● 駕駛培訓基地教什麼？

　　警察在駕駛培訓基地都接受什麼樣的培訓內容呢？培訓警官說：“所有來參加培訓的警察必須首先獲得他們的正常駕照，但是隻有駕照是遠遠不夠的，回應緊急情況的駕駛需要具備很多特別的駕駛技巧，所以這裡提供40小時的駕駛課程。加州所有的執法人員一定要通過一個最低標准測試，通過這個測試需要接受24小時的培訓。測試包括：漂移控制，高速追緝駕駛，交規筆試，安全測試，和其他各種特殊車輛技術測試。有時候24小時不足夠讓他們掌握這些所有技巧，這裡可以給他們增加他們需要的課時。”

　　“這些課程，不僅可以增強他們的駕駛技術，控制車輛技術，快速反應駕駛。考過這些必須通過的測試后，我們還有其他6項測試，我們還特別跟LAPD合作增加了3個測試，專門針對在洛杉磯駕駛的警員。這些測試讓警員非常精確地掌握各種駕駛技能，讓他們能更安全的執行各項任務。這些測試不僅是新加入警隊的警察學員需要掌握，很多現役刑警也需要回來培訓。”

　　● 體驗10多萬美元的模擬駕駛設備

　　作為對無法駕駛警車的彌補，培訓警官決定讓我們在虛擬的世界裡過一把開警車的癮，於是我們被帶到了基地的模擬訓練教室，看到了滿屋子的模擬駕駛設備了嗎？這可是非常強大的一套模擬教學系統，這一間屋子的8套設備價值超過100萬美元！絕不是一般的賽車模擬游戲機能達到的檔次。

　　每一套設備都完全照搬了現役警車的車內環境，所有原車駕駛室的功能都照搬了過來，包括車載的電腦（不是行車電腦，是隨車筆記本電腦）和警燈警報控制系統也一如真實警車配備。

　　這套設備主要是用來考驗和訓練警官的應變能力，它會模擬各種糟糕的情況，讓警員通過駕駛模擬來考量他們的反應速度如何，判斷是否准確等等。在“執行任務”時，設備上方的攝像頭會記錄駕駛者的所有舉動，設備屏幕的影像也會被儲存，在任務完成后，培訓警官可以回放整個過程中的畫面，與警員分析當時採取的行為是否合理，是否按照要求駕駛，以及需要從哪些方面改進。我們現場體驗了一個緊急支援的任務，要求盡快趕往現場支援一名面對歹徒的警察同事，我在通過一個紅燈的時候竟然被橫向的社會車輛給撞了…

　● 訓練場體驗飛車追緝

　　不管怎麼說，動真格的一定會比模擬更有意思，於是我們想著警察駕駛培訓基地真正的禁區----綜合道路場地進發。路上經過了一小片模擬城鎮，學習駕駛的警員在這裡會針對他們在街道巡邏時可能面臨的危險進行訓練，包括駕駛安全，如何面對武裝疑犯，如何用警車作掩護等等。在這裡警察和“罪犯”使用彩彈模擬訓練。如果你不幸中彈，那就好好好回爐再學習一下了。

　　駕駛培訓場地上活躍的不僅僅是警車，那滿目瘡痍的地面都是地鼠的杰作。我們坐在訓練用的警車裡，像坐過山車一樣被牢牢固定，我們體驗的科目就是追緝疑犯車輛，看起來只是簡單的跟住前車，實際上這可復雜多了，駕車的嫌犯往往是不顧一切的逃跑，因此他根本不會理會路面的交通狀況和他人安全，還會做出各種突然的急轉彎來擺脫警察，而這時候警員一面要時刻注意前車的狀態，保持一定的距離使得自己能夠有足夠的時間對突然的變線、轉彎做出反應以至於不被甩掉﹔另一方面警察還要注意周圍的交通情況，避免因為追緝造成更多損失和傷亡。沒有一流的反應速度很容易就會被甩掉。坐完一圈之后，你就會明白為什麼警車上使用的都是六點式安全帶了。

　　但是警車不能一直這麼跟在嫌犯后面沒完沒了地玩兒貓捉老鼠的游戲，因此，駕駛培訓學校會教給警員如何通過沖撞來強迫對方車輛掉頭，實現逼停疑犯車輛的目的。另外，我發現這裡教授的技能中有一項是我已經學會的—180度快速掉頭。

　● 美國警車有特權嗎？

　　生活在中國這個神奇國度的我們總是對“特權”這樣的字眼兒特別敏感，所以我們一直很想知道，美國警車行駛在道路上有什麼特權？

　　培訓警官告訴我們：“當警察駕駛警車執行日常巡邏任務時，他必須遵守所有的交通規則，但是如果是以下幾項情況是不需要遵守所有交通規則：回應緊急情況，追緝罪犯，回應救援，回應火警（不經常），這時警察可以在任何情況下超速，可以闖紅燈，闖停車指示標，甚至可以逆行或在行人道上行車。但是在這些情況下，還有一條更高的指示我們必須遵守，就是保証公眾的安全。所以即使我們在執法的時候可以違法交通規則去更快的回應，我們也必須要更加小心，注意公眾的安全。”

　　在這些情況下，如果警車發生撞車，那麼事故責任如何劃分？“先要確定是警察的責任還是對方的責任，如果警察正常行駛，對方責任，則像正常交通撞車事件處理，如果警察處理緊急任務時撞車，則根據責任來處理，市政府會出面解決，執行任務的警察則被保護，這樣警察就不會因為擔心負債而不敢執行任務。但如果是警察做的太過分，太出格導致公眾的憤怒，那麼警察自身要負一定責任。在我們的機構有專門鑒定警察駕駛技術的部門，不是為了指責他們，而是為了給予他們更好的培訓使他們成為更為專業的駕駛員去執行任務。”

　　● 警察也搞新車“評測”？

　　當我們聽說美國警察也對車輛做“評測”時，立刻來了興致，相信大家也很好奇，警察的評測和我們的評測會有什麼不同呢？

　　“我們可以進行各種車輛產品的測試活動。產品測試包括兩部分，我們自己部門的產品測試，還有參與郡治安官部門的車輛測試。我們是兩家全國承認的車輛測試部門之一，另一家在密歇根警隊。測試包括幾部分，一部分是機械方面的檢測，需要機械專業人員來檢查，也就是我們車輛機械隊的人員。第二部分是行駛測試，包括，0到60英裡/時行駛，剎車,60英裡/時減速到0，高速駕駛測試，由四位專業警員一個接一個的連續駕駛高速測試，我們會以高強度來測試剎車功能，看制動系統可否堅持下來整個測試。我們還有一個追緝測試，這是在狹窄的路段上不斷做轉彎測試，一般的規律是，加速、迅速減速、轉彎，不斷循環，測試車輛的平衡感，還有懸架、輪胎表現等等。”有沒有發現，和我們做的測試其實差不多？

　　“車輛是由廠商自己送上門的，並不是我們挑選測試。我們每年10月都有一個對外開放的測試項目，車廠可以選擇車輛讓我們來做測試，他們提供車，我們兩個部門：洛杉磯警隊和郡治安部隊分別提供兩名警員進行測試，他們每人輪番測試車輛，然后他們報告給車廠，他們所有的評價項目包括剎車功能，車輛感覺，最重要的是高速追車體驗、車輛轉彎、控制系統等等都在評價范圍之內。這些測試警員都是非常專業的駕駛員有很多經驗，但是我們仍然會確保他們駕駛的車輛是安全車輛。”

　　“我們還很注重機械修理，我們的車輛機械隊所在人員負責裝備並修護全市警隊所有車輛，他們會特別對測試車輛進行分析，他們會分析換剎車片要多久，換變速器要多久，換機油要多久，他們會以小時來計算所有的分類。太復雜的車輛，會在這些問題上花費太多不必要的錢。所以我們在車輛測試上分不同的階段，駕駛部分非常刺激有趣，但是我們同時也要對車輛本身進行研究，去護理修養是否要花費太多時間和金錢，因為如果一輛車不能有效力的工作，就不能成為一輛合格的警車。”

　　“我們自己的部門現在測試三個車廠的車輛，克萊斯勒，福特和雪佛蘭，我們也有各種各樣的測試車輛方法。我們部門測試車輛更注重車輛的人體工程學設計，是否順手？是否適合警察使用，你可以有很好的跑車，像蘭博基尼，或保時捷但是他們是很不適合做警車的，因為他們的設計在執行任務的時候並不舒服。我們的車上必須隨時帶著我們的安全工具、武器、通訊設備和其他的各種輔助裝備等等，這些都要裝在車上。因為警車對我們來講就是我們的移動辦公室，我們必須能隨時隨地回應各種緊急情況。所以我們更注重車輛是否方便使用，上下車是否方便，或者是否有任何裝置會給我們制造不必要的麻煩，讓我們不能更有效率的工作。”

　　● 來自洛杉磯警察的貼心建議

　　最后，對於來美國自駕的中國游客，洛杉磯警局的警官們根據自己以往巡邏的經驗給出了一些非常受用的建議。

　　“如果來美國玩，先要來加州，來我們的洛杉磯，舊金山和聖地亞哥。來洛杉磯的游客可以去我們最美麗的海灘，山脈，沙漠。我們擁有多種不同的生態地形環境。”

　　“如果在駕駛過程中看到后方有警示燈亮起，你不要就地停下，一定要緩慢靠邊停車，如果你停下后，警察從你身邊開過，那麼說明你並不是他們的目標，如果他們在你身后停下，你一定要把雙手放在方向盤上，不要到處亂摸，他們會誤以為你要拿武器或者要隱藏什麼東西，他們會向你開槍。等他們走近，慢慢搖下車窗，出示你的駕照、車輛登記証和護照。如果你的英語不好，一定要先跟他們說明你的英文水平不行，但是一定要能聽懂“license（駕照）”“passport（護照）”這類詞匯，並且把車輛登記証（相當於我們的行駛証）、租賃手續都隨身帶著，告訴他們你的目的地、還有你的緊急聯系人。“

　　另外，對於喜歡按喇叭的中國車友而言，警察建議在加州開車最好改掉這個習慣，因為在這裡按喇叭是非常不友好的舉動，很容易招致憤怒的報復，如果你頻繁按喇叭去催促前面的車輛，很有可能會被別人直接拿出槍來干掉…這不是玩笑，每年都有不少人因為亂按喇叭被槍擊。

　　小結：

　　《尋警記》的正傳部分到此就告一段落，我們希望通過這些片段支撐起大家對美國警察的大致印象，通過洛杉磯警察局的培訓和成長制度以及退役警員的回憶來理解另一種體制下的“警察”，同時也希望大家對於成為一輛“美國警車”的條件以及美警在駕駛方面需要掌握的技能和本領有所領悟。還記得開頭時提到的“to protect and to serve”這句口號嗎？你現在能否體會出其中蘊含的真諦呢？

　　在此還要特別感謝網友們對內容的關注和慷慨支持，在第二次更新后不久，我們收到了眾多網友的回復，表示願意贈送給JJ中國警察的警徽和警章用來收藏，目前已經收到了網友葉落深秋 1987特地寄的警章，同時熱心的xt7731等車友也表示願意贈送警章，代表JJ深深感謝各位！

　　很多人會說，不會這樣就結束了吧？當然沒有！我們還沒有系統地為大家介紹警車裝備，也還沒有分享此行的花絮見聞！所以，尋警記的正傳只是嚴肅的第一彈！接下來，我們將會為各位系統地展示美國現役的警用車輛裝備，並且在之后新上線的游記中與大家分享此行中的好玩花絮，想知道美國警車內部的秘密嗎？想知道美國之行我們有什麼額外收獲嗎？想知道獨立日游行是怎樣的場面嗎？敬請期待我們的《尋警記》后續力作！

在體驗過追緝駕駛后，我們一行人也算是與美國警車有過“親密接觸”的人了。但是說到警車裝備，包括我們在內的大多數人卻並不了解一輛真正的美國警車究竟和普通的汽車有什麼不同。好吧，我們這就出發，把警車威風外表裡面的那個世界展示給大家看！

　　● 警員隨身裝備揭秘：我們不僅有槍

　　在了解警車之前，我們首先來了解一下駕駛警車的洛杉磯警察隨身的裝備。對於美國警察而言，手槍、手銬和對講機是隨身攜帶的最重要的裝備。現在洛杉磯警察使用的都是數字對講機，通信范圍遠遠大於之前，基本上能夠覆蓋整個市區。

　　目前警察大部分使用半自動手槍，以格洛克手槍為主，像圖中這名警員配備的則是M1911手槍，曾經的軍用制式手槍，不過由於后坐力較大，所以一般隻有射擊技術較好的警員才會使用。除了手槍以外，警員還會攜帶非致命的武器，如泰瑟（TASER）X26電擊槍以及辣椒粉。當然，警棍也是必不可少的裝備，但是大部分時候，警員的警棍和電擊槍都不是隨身攜帶的，他們會把警棍和電擊槍放在警用車輛上。

　● 現役警車體驗

　　洛杉磯警察局的巡邏警車均為統一黑白涂裝。涂裝上最顯著的一個特點是警局車輛會在車頂噴涂車輛編號，方便空中的巡邏直升機識別。外觀上的其他特征主要是A柱上的射燈、鋼制輪圈以及車頭的護杠，護杠在追緝時可以用來逼停嫌犯車輛。A柱上的射燈則是用來搜索和照射嫌犯使用，在車內旋轉把手即可旋轉射燈燈頭。

　　在警車上，會裝備1~2支霰彈槍，一隻放在駕駛室、另一隻則放在后備箱，擁有步槍使用許可証的警員還可以在警車上配備M16或M4步槍。警局有兩種霰彈槍供警車配備，使用綠色護木的是射擊防暴“豆袋彈”的非致命防暴槍支，另一種則是常規的12號M870霰彈槍，二者在結構上完全一致，只是使用的槍彈不同。警員的警棍也配備在警車上。在警車的后備箱裡，備有攔截車輛使用的釘刺帶。另外，高速路巡警還會配備測速儀和攝像機。

　　警車的前車門做過防彈處理，門板內貼有凱夫拉材料，能夠在一定距離上抵御常規手槍和霰彈槍的射擊，但是整輛警車上防彈的僅僅是兩扇前車門，前后左右的車窗玻璃、車身、后車門都是不防彈的。

　　車廂內經過了專門的改造，被分為前后兩個部分，前半部分乘坐警員，后半部分則是用來運輸嫌犯的。前排有槍架、充電器、警報及警燈控制器，還有為警員配備的筆記本電腦和車內的閱讀燈。警車的燈光控制開關功能非常強大，它能夠切斷全車外部的剎車燈和照明，這樣當警車在跟蹤嫌犯車輛時就更不容易被發現。

　　后排是留給嫌犯的，為了安全起見，后車門在正常情況下從車內外都無法打開，隻有從B柱位置解鎖后門，才能從外側開啟車輛后門。后排採用塑料座椅，便於清潔。后排和前排被結實的塑料擋板和有機玻璃隔離開來。在這輛軸距超過2.9米的警車上，坐進后排的我沒有任何腿部空間可言----當犯人還想舒服？簡直是做夢啊。

　　車輛的發動機是一台4.6升排量的V8發動機，擁有254馬力的動力，車輛的制動、懸架系統都經過了專門的強化。經過改造后整車的造價高達6.2萬美元，這個價錢你在美國可以買到3輛帕薩特，再加一點錢就能買到克爾維特了。

　● 警用SUV、警探與便衣警察用車

　　除了主力的巡邏車之外，洛杉磯警察還有很多不同用途的車輛，首先是Tahoe這樣的全尺寸SUV，主要用來運輸物品和人員，為警方提供后勤保障。車內的基本改造與巡邏警車一致，車台、警燈控制器、車載筆記本電腦等。

　　而高級的警官和警探則不駕駛警察涂裝的警車，他們駕駛的是常規外表但是內部同樣經過一些改裝的警用車輛，這些車輛的制動和懸架系統經過強化，內部裝有警報和警燈控制系統，搭載車載電台。車輛的警燈裝在前后風擋、前后車燈當中，比較隱蔽，便於執行跟蹤等任務。

　　而一些便衣警探或臥底探員所駕駛的車輛則完全不配備警燈等其他裝備，僅裝備車台，與普通車輛幾乎沒有差別。

　　● 洛杉磯警車的接班人

　　從明年開始，維多利亞皇冠將逐漸退役，被更加先進、性能更加出色的雪佛蘭Caprice警車所取代。這輛車對於國內消費者而言其實並不陌生，當你看到圖片的時候你會發現，這就是國內的別克林蔭大道車型，警察對於前置后驅車型的興趣明顯要比對四驅車型的興趣更高。

　　這輛Caprice警車目前仍然在測試階段，我們可以確認的消息是這款警車將提供兩種動力--3.6升的V6發動機和6.0升V8發動機，據說V8發動機的訂單超過了訂單數量的2/3，可見老美們依舊對V8情有獨鐘。這台V8發動機擁有355馬力的最大功率和522牛·米的最大扭矩，匹配通用六速自動變速箱。Caprice從0-60英裡（96.6公裡）/小時的加速時間不到6秒，而從60英裡/小時全力制動到靜止的距離僅需38.4米，極速可達近248公裡/小時，加上在操控測試中所表現出來的出色性能，相比維多利亞皇冠警車都提升了一大截，而與Caprice同期的競爭對手道奇charger警車和福特金牛座也望塵莫及。

　　在裝備技術上， Caprice也有很多提升，首先是車頂增加了車牌掃描裝置，可以直接掃描警車四周的車輛牌照與數據庫自動比對，以發現可疑車輛。車頭還增加了一套熱成像追蹤設備，在惡劣環境下追緝車輛時，能夠根據前車留下的熱痕跡尋覓嫌疑車輛蹤跡。車內裝備同樣有所升級，內后視鏡集成了多種信息顯示和切換功能，車載電腦也升級為平板電腦，便於警員操作。同時更寬適的空間也能夠容納更多車載設備。

　● 巡警摩托車與自行車

　　除了警車之外，摩托車和自行車也是警察重要的交通工具，在洛杉磯近10000名警員中，僅有250名騎警，原因是考取騎警的難度很大，對駕駛摩托車的技巧要求非常高。

　　下面這個視頻會向你展示美國騎警駕駛摩托車出神入化的水平，這種“人車合一”的境界絕非一般人能夠做到的。

　　所以，並不是每一個分局都設有騎警，在洛杉磯警察局，目前最主要的巡警摩托車是寶馬R1200RT警用型以及哈雷Electra Glide警用型。針對山路，他們還有裝備了一些川崎越野摩托車。如果你幸運的話，也許你有機會在長安街上見到中國交警的寶馬R1200RT和哈雷Electra Glide。

　　警用寶馬R1200RT改造后的價值為2.3萬美元，配備同樣非常齊全，本身的舒適性配置如電動前風擋等得以保留，在加裝警燈警報系統的同時配備了霰彈槍、警棍、測速儀、充電設備等，高速路巡警還會在后尾箱裡裝上專用的車載電台。1.2升（排量1170cc）水平對置雙缸發動機動力強勁，百公裡加速僅需3.8秒左右。

　　哈雷摩托車上的裝備與1200RT相當，不過川崎越野摩托車的裝備相對簡單，由於是針對越野路況使用，所以車上沒有挂載任何武器，是用途比較純粹的交通工具。

　　在社區和小城鎮巡邏的警察使用自行車來做交通工具，別以為這很簡單，警察需要完成一個4天的課程才有資格使用警用自行車。眼前的這台TREK自行車價值達1300美元，全鋁車架、禧瑪諾指撥30速（前牙盤3速×后塔輪10速）、線控鎖死前叉、前后禧瑪諾油壓碟剎，即便如此它的價格也還是貴了點。作為“警用”自行車，它裝備了警燈、警報、以及供電所需的蓄電池，據說光是增加的這些裝備就價值300美元。

　　小結：價值6萬美元的警車雖然在防護方面沒有我想像的那麼強大，但是諸多性能確實凌駕於民用車之上。如果要說這裡有什麼秘密，那就是齊全的武器裝備、車輛本身杰出的性能和警車對於車輛操控性能的強化。我們在《尋警記》中曾經提到過，美國警察對於警車最看重的就是性能和舒適性。他們需要一輛警車有迅猛的加速、強力的制動和靈敏順手的操控表現，同時在車裡一待就是8個小時以上的他們也需要車輛有足夠的舒適性。

　　大家是否還記的我們曾經做過的“中美兩國公務車對比”文章呢？當時，我們只是對兩國警用車車輛單純做了一個比較，但是對於警車內部的改造和裝備並沒有做出解讀，這一次，我們系統的為大家展示了美國警車的主要裝備，以便大家日后對中外公務用車的差異有一個更加深刻的認知，如果有機會了解我們中國的警車，我們一定會第一時間為大家呈上文章，敬請繼續關注。（文/圖 汽車之家范鑫）