我的一位同事最近有点郁闷。
　　郁闷的原因不仅仅是有着十年驾龄且从来没有过违章记录的她最近被电子眼拍下了违章行为，关键是她并不知道自己是如何违章的。就是下面的这段关于违章的解释，也是我的这位同事在事后向交管部门电话咨询后得知的。
　　违章的地点是在北京的二环路某处辅路进主路的入口处，违章的原因是在进入主路的入口处地面上施画了停车观察的交通标志，而我的这位同事因为此前从未见过这样的标志、也没有人告诉过自己这样的标志是什么样的含义，所以就在入口处只是减速进入了主路，而没有停车观察。于是，她就违章了。
　　在她十年前学习汽车驾驶时，那时的交通法规并没有这一条。而且，在她以后的驾驶经历中，尽管也知道北京市增加了不少新的交通法规，但也没有这一条。
　　当然，不知道并不代表着违章就可以不追究。在交了一定的罚款和被扣了相应的分数后，我的这位同事算是花钱买了个教训，增长了一些见识。
　　但问题是，靠这样去增长见识是不是成本太高了一点？
　　这些年，随着北京市汽车保有量的迅速增加和道路交通状况的恶化，北京市公安交通管理局出台了不少新的交通法规。这些法规，对维护北京正常的交通秩序起到了相当的积极作用。但与此同时，每次伴随着新法规的出台，都会有数量不少的司机由于对新的交通标志的不理解而造成违章行为，并因此而受到处罚。当然，在每次新的交通法规出台的前后，有关部门也会通过有关的新闻媒体进行宣传，但显然的，这并不能保证每个司机都能获知这些信息。
　　当然，和杜宝良相比，我的这位同事还算幸运的。那位来自安徽的来京务工人员从去年的7月20日起到今年的6月初，在同一地点闯禁行多达105次，要被处以罚款10500元。
　　在长达几乎一年的时间里，有着多达105次同一地点违章记录的杜宝良居然一次次重复着自己的违章行为，其对交通法规的漠视程度实在惊人。但另一个方面，为什么在其一次次交通违章的行为被记录下来之后，没有人去通知他而任其一次次地继续违章？如果杜宝良这一次不是因为到交通执法站办事而偶然得知自己的违章已被记录在案，他的违章行为是不是还将一次次地继续下去？而在这座城市的道路上，每天又有多少类似的事情在上演？
　　在这两件事情上，驾驶员本身存在违章行为是毫无疑问的，对其进行处罚也是应该的。但除此以外，有关部门没有在告知义务上尽到责任，这也是造成这一类交通违章加剧的一个原因。而这样的现象，并不仅仅是个案。
　　有媒体曾经针对司机对交通违法行为的知悉方法做过一个小调查：登录北京市交管局网站查询的占61％；等待交管局通知的占32％；到交警大队办公厅触摸屏查询的占3％；定制手机告知短信的占2％；打声讯电话查询的占2％。这就是说，有32％的司机不知道北京市交管局是不会及时、主动通知违章司机的，只有等司机年检的时候才能收到通知。
　　要成为一个国际化的国际大都市，智能化交通管理无疑是北京未来交通管理的发展趋势。但是，这种智能化交通管理并不只是架设其成千上万的“电子警察，也不仅仅是让这些“电子警察起到拍照、扣分、罚款的简单工具作用。这个城市更需要交通管理软件以及管理思路的密切配合。