春运，是铁路警察一年当中最繁忙、最辛苦的时候，他们不仅要应付高强度的加班加点，还要保证站内、车上旅客、货物的安全，打击贩卖车票的“黄牛”。春节前夕，记者赴浙江永康火车站采访，以期通过对这个三等小站一天内所发生的大大小小的事情的记录，真实反映春运中广大旅客、铁路民警的生存状态。

　  永康市是全国最大的五金产品生产基地和集散中心，号称“百工之乡”、“五金之都”。从事车、铣、刨、磨、钳等工种的能工巧匠来自大半个中国，永康的50余万人口中就有30万是外来人口。

　　位于金温线上的永康火车站是个三等小站，平日里仅有27趟客车和一些货车停靠。每年春运，这里就像东部所有的车站一样，挤满了劳作一年期盼着回家过年的民工。

　　1月20日，记者来到永康火车站。

　　6时沉睡着的永康仍笼罩在黎明前的夜色中，淅淅沥沥的小雨一直下个不停。火车站内，几名清洁工正在空荡荡的候车室里打扫卫生。隔壁的售票厅里早已人声鼎沸。车站7时30分才开始售票，两个售票口处排起的两条长龙在这间不足200平方米的售票厅里蜿蜒着。

　　8时民警交接班。在车站值了一天一夜班的民警樊耿华拖着疲惫的双腿回到距车站1里远的所里，向蔡一民副所长汇报了19日至20日晨车站的情况。

　　为了今年的春运，仅有8名民警的永康车站派出所，在排兵布阵上真是难坏了主持工作的副所长蔡一民。武义、金华南两货场的两位民警王学银、徐坚不能动，他俩还负责部分区间段的道口。春运期间，道口上过往的车辆成倍增长，万一发生点事故，那可就是天大的事了。无奈，剩下的连他在内6名民警全扑在车站的售票厅、候车室和站台上，抽出点儿空，他还惦记着沿铁道线再检查一下那些道口。

　　为了缓解车站客流的压力，春运计划一出来，蔡一民就要求车站客运部门在车站张贴出春运期间的客票安排情况，动员那些在永康买不到票的旅客通过金华等大站返乡。今年的春运时间短，客流大，永康是个小站，分到的票实在有限，每天不过1300张，相对于永康30万外来人口来说，太少了。

　　9时车站排队购票的人流排出了售票厅，一直伸向雨中的车站广场，蔡一民和车站的值班站长来到售票厅门前，用小喇叭向排队的旅客通告今天的客车、客票情况。他们所能做的就是早点向旅客们交底儿，即便如此，雨中的车站广场上仍是一片抱怨声。

　　10时温州至北京的K102次列车即将进站，站台上，在当班民警郑永宜和客运员的引领下，检过票的120名旅客排得整整齐齐，有坐票的一队，没有坐票的又排了几队。看着站台上井然有序的样子，甚至让人怀疑春运是否真的到了永康。

　　列车终于进站了，由于超员，整列客车仅打开了两扇车门，原本排队的旅客一看根本无法上车，顿时乱了起来。有人发现了一扇打开的车窗，旅客们蜂拥而上你拉我拽地竟爬进了20多人。等这120名旅客挤上车时，列车已晚点10多分钟了。难怪春运时列车经常晚点，一站耽误10分钟，五六站下来就一个小时了。

　　今年春运，停靠永康的客车增加到41趟。其中有16对列车出省，往返于北京、安徽、贵州等地。永康是个小站，没有始发车，在这里停靠的出省客车，几乎从始发站就超员，站站上人，抵达永康时超员都在50%%以上。而且行程越远，超员越厉害。

　　送走了旅客，候车室里几乎空了大半。小站不像北京、广州的火车站，一天到晚人流不断。小站的客流像潮水一样随着列车停靠而变化。

　　13时利用发车间隙，民警们在值班室吃着副指导员吕勇俊送来的盒饭，一位客运员忽然跑了进来，说一位旅客犯了羊角风。58岁的民警朱利用丢下筷子马上赶到现场，只见一名旅客倒在候车室的水泥地上昏迷着。那人的妻子告诉老朱说是老毛病了，不用就医。老朱当即劝阻他们改乘隔天客车，并说即使现在上了车，车上的拥挤也可能使他再次发病。与那人同行的妻妹、妹夫一听就急了，“没事，他一会儿就好，上不了车我们就回不了家。”开始检票了，那人渐渐醒了。老朱让该人的妹夫背上他，并帮他们提上行李一直送上站台，排在队伍的最前面。

　　闲下来，1.92米的蔡一民总是不由自主地将话题讲到他在国家游泳队的儿子身上。19岁的儿子比他还高，去年在十运会上打破了一项全国游泳纪录，拿了3块金牌；在东亚运动会上又拿了3块金牌。说到儿子，蔡一民两眼放光，可惜的是儿子在北京，妻子在金华，他在永康,见一次儿子也不是一件容易的事。

　　18时售票厅里买票的旅客又排成了长长的两队，他们要一直排到明天早上。一位来自河南驻马店的民工告诉记者，家里的6亩地还有一个孙儿扔给老伴一人。现在虽然取消了农业税，可6亩地仍只够糊口。他在永康作泥瓦工，两个儿子和一个儿媳都在广东打工。说到儿子，老汉一脸的自豪：“那可是在工厂里的流水线上干活，每月一开工资，不像我没文化净干些粗活，工程完工了才能领钱。”

　　候车室里，最高兴的是那些即将回家的孩子们。他们随着外出打工的父母四海为家，在父母的庇护下，体会不出多少旅途的艰辛，倒是满眼的好奇与开心。梳着两条辫子的小华随着父母四处迁移，小学一年级就转了3次学，每转一次学就留一次级，14岁了才上4年级。9岁的弟弟小亮就幸运多了，已读3年级了。姐弟俩的口音与父母完全不同，3年来他们是第一次回贵州老家。对家乡，两人的印象都不深，只记得那里是望不到边的大山。

　　候车室门口，女民警林燕丽坐在电脑前一天了，不停地查验着旅客的身份证。整个春运期间她都要坐在这里“网上追逃”，力争不让一个在逃人员从这里踏上列车。一天下来，查出了五六名使用假身份证的旅客，一一给予了治安处罚。

　　由于车次的原因，候车室里上午都是河南籍的民工，下午都是安徽籍的民工，晚上是路途最远的贵州籍的民工。

　　22时雨越下越大，站台上等车的旅客整整齐齐排了8队，足有300人。温州至贵阳的1094次列车缓缓进站。

　　6名民警在站台上维持着秩序，呼喊着让旅客把行李顶在头上挤上车。此时，他们仅仅能帮助一下那些带孩子的妇女和行动迟缓的老人。原本停靠2分钟的列车停靠15分钟了，仍有几十名旅客无法上车。民警们无奈地从车门上拖下了几位实在挤不上去的旅客，并劝导着他们改乘明天的火车。

　　望着远去的列车，一位没有登上车的女孩在寒冷的小雨中放声大哭，“在外打工4年了，没有一年回家过年，今年想回家，在永康买不到票，赶到金华排了一天一夜的队，买到票又一连三天挤不上车，再回到永康，还是上不了车。钱花了五六百，就是回不了家。在外打工吃苦受累，春节连家都回不了！”

　　去年春运，有位民工竟在车站上“徘徊”了一个星期，最后，丢下全部行李，在民警的帮助下只身挤上了回家的火车。

　　每年春运，回家的民工都有三难，一是购票难，二是上车难，三是乘车难。

　　蔡一民说，“永康是个小站，条件有限，我们的任务就是尽最大的可能保障旅客平安上车。”

　　24时温州至武昌的A88次列车驶出永康，候车室里的旅客渐渐稀少了。零点后，还有两趟温州至北京的客车全是卧铺车厢，再晚就是短途车。这一天，平日里只有1200人客流的永康车站，送走了2400名旅客。

　　此时，售票厅里又聚满了排队的民工。

　　雨仍下个不停，新闻里说，21日将迎来全国春运的第一次高峰。