海口交警执勤长安街，北京交警执勤三角池。就在这个微冷的冬天，全国公安系统规模最大的一次换岗体验活动，在北京海口两地结束。
　　
　　在12月12日两地警方的总结交流会上，海口交警感叹：北京的交通执法环境真好。
　　
　　非现场执法占了一半
　　
　　吴卫忠，海口交巡警支队龙华大队教导员，挂职北京市交管局东城支队，任队长助理。据他了解，北京市交管局的路面执法工作主要分为现场执法和非现场执法两大块，非现场执法罚款额占总交通罚款额的51%，执法过程以高科技手段为支撑。
　　
　　吴卫忠说，北京交警现场执法高效规范，他们主要运用简易处罚程序，而一般程序用得较少。简易处罚程序是由执勤民警通过POS机，录入警员卡和违法驾驶人牡丹卡号码和交通违法信息，当场打印出“简易处罚决定书”，再由违法驾驶人凭决定书和牡丹卡到银行缴纳罚款，整个过程不超过30秒。
　　
　　非现场执法主要是利用电子警察、路面监控系统和通过人工移动拍摄的方式，确认违法车辆并录入计算机。当事人可通过网站查询或者收到由交管局信通处发送的通知书，获知违法情况后，自行到执法站接受处罚。
　　
　　在海口违法说情的现象，在北京很少。因为北京交警不但原则性很强，更重要的是，科技手段提供了平台，保证了执法的严肃性和透明度。
　　
　　 15分钟处理一个事故
　　
　　张战，海口交巡警支队事故处理大队副大队长，挂职北京市交管局朝阳支队事故科，任科长助理。他说，北京交警15分钟就能自理一个简易程序案件，对海口目前一出事就堵车的现象很有借鉴意义。
　　
　　北京每年约有30多万起交通事故，其中99%均适用简易程序由路面执法民警现场调解处理。按照北京交管局的规定，发生事故后，路面执法民警必须在5分钟内到达事故现场，到达现场后根据事故发生情况，当场制定事故责任，撤离事故现场，恢复交通。从此次交流跟班过程中，张战具体测算了一下民警适用简易程序处理案件的时间，共出现场48起，平均事故现场处理时间为15-18分钟。
　　
　　人性化道路设施建设
　　
　　徐剑，海口交巡警支队道路设施管理大队中队长，挂职北京市交管局设施处，任科长助理。
　　
　　徐剑在考察报告中写道，根据路网分布特点及服务对象的不同，北京市形成了三个不同的指路系统相互衔接、相互补充，有序地兼顾服务本地驾驶员和外埠进京驾驶员；旅游区标志系统建设的完成，也满足了首都国际大都市建设和旅游业不断发展的需要。
　　
　　而目前，海口的道路网络规划先天不足。近几年修建的几条市区主干道、桥梁，从一定程度上改变城市交通拥挤的状况，但仍未解决至关重要的中心城区路网问题。断头路多，支路少；部分道路有快车道，没有慢车道；有慢车道，没有非机动车道，人车混行严重。
　　
　　加大交通科技投入
　　
　　根据北京同行的经验，结合海口的现状，这20名从北京归来的交警共同向支队提出如下建议：强化路面执法，提升路面勤务管理水平。
　　
　　道路交通管理水平的提高，首先要改变勤务模式，以巡为主，高峰固定为辅，加大路面管控密度和范围；其次要加强培训，提高民警执法水平和质量，做到严格执法。
　　
　　尽快建设海口市交通指挥监控中心。交通指挥监控中心是公安交通管理部门对路面交通实现交通指挥的统一调度和统一管理，提高交通指挥快速反应能力和应付突发事件的决策机构。同时，制定海口交通科技强警发展规划；建立科学交通管理体系人员的培训机制。积极推进路面快速处理事故模式，有效发挥路面民警快速机动的特点，解决了因交通事故引起的堵塞。
　　
　　海口市交巡警支队负责人蔡军在总结中说，北京的交警虽然走了，但他们的作风和经验还在；海口的交警回来了，但先进的理念却扎根在他们心中。从北京带回的宝贵经验，我们要认真体会学习，熟练掌握，并普及应用。