我出生于1928年3月，1946年4月在黑龙江绥化参加北安铁路局护路队，后改称东北民主联军护路军，1948年10月改编入东北铁路公安大队二中队，同年4月转到哈尔滨车站驻在所任公安员，后任干事、警士等职务，此后一直在哈尔滨铁路公安机关工作直至离休。  

从护军路到铁路公安，回想往事，历历在目。 

耄耋之年的张耀武。

参加护路军  

1945年8月15日，日本无条件投降，东北地区收复。11月13日，黑龙江省人民政府在北安正式成立，同时接收了北安铁路。12月1日，北安铁路局成立。为维护铁路治安秩序，省政府决定解散原北安铁路警备队（铁路警护团），成立北安护路队司令部，陈大凡任司令员，彭敏为副司令员。 

当时工厂倒闭，大量闲杂人员无生活出路，各自谋生，一些伪官吏人员特别是伪警护团的人还有伪国兵混进护路队。对此，彭敏和参谋长李荫芝进行集中整训整编，同时招收了部分铁路工人和学生。 

1946年4月，我在绥化参加了北安铁路局护路队，下半年改为东北民主联军护路军。我在一团二连，团长是何庸，副团长郭金城，参谋长李荫芝，政委李清德。一团共有三个营，九个连，一连驻在呼兰，二连在绥化，三连在铁力，四连在宁年（今富裕县），五连在南岔，六连在北安，七连在小白，八连在浩良河，九连在莲江口。  

张耀武（左一）与北安护路军战友许政治（左二）、罗成发、孙功佐（右一）合影。

抢修哈长线  

1947年，我由护路军一团警卫排调至二连当上士。当年夏初，我连奉命由齐齐哈尔赴哈尔滨待命，不久就接到武装抢修哈长线双城堡—陶赖昭区段的命令。此前，该段路是我军为防止国民党军入侵松花江以北自行破坏的。由于形势变化，我军由防御转为进攻，为保障大军南下，需紧急修复该线路。我连接到命令后当即赶赴现场，在既无物资又无设备的情况下，大家手抬肩扛，铺渣石、扛枕木、摆铁轨。 

我们所经之地一片凄凉，杂草丛生，水塔、站舍、桥梁、涵洞无一完整之处，修复工作相当困难。在三岔河施工时，国民党飞机两次轰炸现场，所幸无人员伤亡。经月余坚苦努力，铺轨完成，随后我们又架设通讯线路，直至完成任务。 

我连因此荣立集体二等功，被铁路局奖励一面锦旗。在该线路的终点陶赖昭车站，当地政府为我们举行慰问演出，军民联欢。  

哈尔滨车站公安驻在所检查员雷萍。

改番号   

1948年，国内形势大变，我军南下，为巩固后方、建全机构，当时的松江省政府辖各县大队抽调一个班支援我连。我连由东北民主联军护路军，改编为东北民主联军执法队。我们的袖章是粉红色，写有“东北民主联军总司令部执法队”。不久，我连又重新划分执法队、警备队，执法队留哈尔滨站，警备队去看守桥梁、涵洞。我连排长赵福生、班长张殿文带着一个连守松花江大桥，剩余人员不足一个连，三棵树所、五常所各派去一个班，其余人员分配到哈尔滨所。我们还叫铁路执法队，胸章上面是小字“中国人民”，下面是大字“铁道公安部队”。 

1950年，我们的胸章改为中国人民解放军，分到各派出所的成为地方政府的工作人员，分到警备部队的还是军人，去警备部队的同志有的去了六团的团部。虽然部队和派岀所分开，但还是统一领导，如六团团长程勇兼哈尔滨铁路公安处副处长。公安处和六团同一个大院，仅一墻之隔，中间有门，公安处走一曼街前门，六团走阿什河街后门。每个周一、周六的早操，所有铁路公安部队都集中到哈尔滨站站前广场跑步，大约有五六百人之多。1953年以后，派出所和部队才逐渐分工明确、各担其责。 

查毒品  

1949年至1953年上半年，我一直在哈尔滨站派出所（前身叫哈尔滨车站铁路公安驻在所）。所内约60人，分执法队和检查班，检查班分男班、女班，各班约十人左右。执法队的主要任务是维护候车室、站台以及货场的秩序；检查员主要负责对上、下车的旅客进行安全检查，判查可疑旅客。 

当时有两列列车是检查重点，一是从图们来的车，二是从牡丹江来的车，车上不少女性利用身体携带毒品。 

利用身体带毒品的人多半不敢喝水和吃东西，怕上厕所掉出来。我的同事雷萍对查缉此类犯罪颇有经验。她善于察言观色，看有口渴、嘴干、疲倦、眼无神等特点的人重点关注。她查获了大量毒品，被东北铁路公安局评为英模。