新华网南京１月２０日电（记者 孔祥鑫）通往北京的Ｄ３５０次列车从南京站徐徐开出。乘警戈玉保说，这是他成为铁路警察之后经历的第２８个春运。

身着警服、手持安检仪，身高超过１米８的戈玉保在车厢里巡查时显得威风凛凛，“我的体型对于吓唬小偷很有效果。”

“１９８４年从部队退伍后，我就成为一名列车乘警。”戈玉保跑过南京开往广东、安徽、江西等方向的很多条线路，几乎跑遍了大半个中国。“每年春运的场景最令人难忘！座位下面有人、车厢连接处有人、厕所里也挤得都是人……”这种场景在过去的春运中早已司空见惯。“巡车的时候，我们从人缝中艰难行走，还要不停地向不小心踩到的乘客道歉。如果下车维持秩序，还经常有挤不上车的危险。”戈玉保说，当年相对艰苦的环境让小偷作案有机可乘，一趟车下来抓上两三个小偷是常有的事。

随着我国铁路基础设施的快速发展，列车数量逐渐增多和车况不断改善，戈玉保的工作环境也在不断发生着变化。从最早的蒸汽机车到后来的空调车，从慢车到特快，再到如今的“和谐号”动车组。戈玉保感慨，“对比２８年的列车生涯，就像经历了从‘地’到‘天’的变化。”

在戈玉保眼中，变化的不仅仅是乘车条件，还有列车的治安环境。“到这趟列车上工作后，几乎没遇到什么偷盗的情况。”戈玉保笑着说，“我已很多年不‘出手’了。现在更多的是配合乘务员做好引导验票、服务乘客的工作。列车上越来越安全稳定，尤其是今年春运以来实名制全面实施，这对于安全行车意义重大。”

关于春运，戈玉保似乎有着说不完的话，这不仅因为保卫春运安全是铁路警察的责任，更因为在他亲历的２８个春运中，有将近２０个春节是在列车上度过的。“今年除夕夜又要在南京开往北京的列车上执勤了。”他说，“到时我们会和车组人员、乘客一起畅谈新年愿望。２８年来，他跟车组人员相处的时间要比和家人在一起的还要多。忙碌的工作当然少不了妻子的支持和理解，戈玉保自豪地说，“她今年刚被评为‘优秀警嫂’呢！”

车到站了，戈玉保与记者挥手道别，他说还要继续见证春运的变化。