曾对违法司机敬礼100次的，是他！自创“提前拦截法”、“加速法”，化解路口拥堵难题的，就是他！被司机和行人竖起大拇指称赞说“这个交警我 们认识！人可好”的，正是他！——援引媒体报道，这里面的他， 是荣获“全省优秀人民警察”、“绿城卫士”等多项荣誉称号的杨华民杨警官(微博)。他所在的交通岗被命名为“杨华民交通示范标准岗”，成为全市交警系统唯一一个以个人名字命名的岗位。

　　而今天我们所要认知的杨警官，则更多的是走在网络最前沿，正在用微博尝试改变交通。交通版的咆哮体、凡客体、蓝精灵体，都是曾出现在杨警官的微博里，并引起网友的惊呼和支持。正所谓，微行动，大梦想！他的每一次努力，每一条微博，正在汇聚成交通的嬗变曲。

　　 采访/整理 杨学钊(微博) 摄影/赵春龙

　　关于粉丝

　　@新浪河南站汽车：首先恭贺杨老师获得新浪微博两周年爱岗敬业达人奖，同时粉丝突破六千。

　　@杨华民：感谢新浪河南颁发这个奖给我(编者注：爱岗敬业达人奖)，以后我将更好的用为微博服务。六千多粉丝意味着对我工作的支持，对我们的理解，更多的是能缓解交通拥堵。刚开始有几百粉丝的时候，我很惊喜，现在突破六千了，我倒是没有惊喜了，我希望更多的人来加入微博出行，增强错峰出行意识。

　　@新浪河南站汽车：粉丝最主要来自哪里？

　　@杨华民：我的粉丝大多数都是郑州市民，但是到周六周日，大多数周边地市，有包括外省市的车辆，他们不知道这个情况，如果有大屏幕，他们一看就会知道了，问题就会解决了，非常简单，所以说粉丝目前还有区域限制的。

　　@新浪河南站汽车：对于粉丝，有什么期望？

　　@杨华民：举个例子，单单经过花园路农业路早晚高峰的车流量，我们在交通管理过程中都是知道的，百分之八十的都是郑州市民，另外还有百分之二十 是来郑州市购物游玩的交通参与者，我的粉丝五千人中大部分是经常路过花园路农业路的郑州市民，所以说五千粉丝还不够多，经常通过花园路的交通参与者不止五千，节假日经常通过的会更多。期望大家微博出行，形成一个交通信息互动平台。

　　关于微博的认识

　　@新浪河南站汽车：您给微博的定义是什么？

　　@杨华民：对微博的定义，微博是一个短平快的信息平台，是微博拉近了人与人之间的距离，微博正在改变我们的生活，让大家一起分享快乐，传递爱、欣赏人间真善美！

　　@新浪河南站汽车：微博改变了那些？

　　@杨华民：微博给大家首先改变的是生活，就拿我来说，原来我和爱人对电脑一窍不通，后来开通了微博，进而了解了很多电脑的知识。我儿子说这个路况信息你知道，但是大家不知道啊，通过微博让更多的人看到，这样可以提前告知路况，缓解拥堵，改善出行生活。

　　@杨华民：以前“出门看天”，现在我提倡“出门看微博”，看微博可以知路况，知天气，知停车信息，这样我们可以有选择的出行，有选择的停车，有选择的增减衣服。

　　@新浪河南站汽车：您发微博首先要解决什么问题？

　　@杨华民：发微博主要为了交通服务，微博路况信息和微博停车信息，是今年一个大的作业。每天少则七八条，多则几十条，全力保证路口畅通和安全、微博路况信息、停车信息，改善出行难停车难问题。

　　关于大家“微博控”称呼的理解

　　@新浪河南站汽车：有些网友说，您微博有4千多条，可以称的上微博控了？

　　@杨华民：我不这样认为，网络是为现实服务，我发微博更多的是为交通出行服务，发微博是为了把及时的信息传递给交通参与者，他们会感觉到这样的信息更给力，更快捷，更安全，更方便。

　　关于郑州交巡警系统开通新浪微博平台

　　@杨华民：郑州的交警支队都开通了官方微博，说明大家都非常的重视。新浪微博是一个很好的平台，它可以有效的和市民互动，及时发布路况信息，咨询相关政策和业务，都有很大的促进作用。

　　关于微博给郑州交通带来的嬗变

　　@新浪河南站汽车：有网友经常抱怨，中州大道都可以堵车了，由此可见市区内堵车更严重。郑州日渐拥堵，您原因主要在哪？

　　@杨华民：除了众所周知的机动车数量明显增加之外，行人、非机动车文明出行意识有待提高。60%的堵塞，是由于大家的路权意识、安全意识不强造成。按照各行其道、看灯行止、有序通行按位停放会减缓拥堵，提醒驾驶员朋友：1.减少变道；2.开车不使用手机；3.开车注意力集中；4.保持适当车距；5.等信号时确保安全；起步要快稳会减少大量堵车！

　　@新浪河南站汽车：大家交通观念中最明显的误区是什么？

　　@杨华民：1.大家都有一种普遍认识，大路有民警，也很顺畅，出现问题了有人管理，所以说大量的往大路上走，对小巷的路况不太熟悉，对怎么走不熟悉、单行道的利用效率有待提高。到周六周日或者节假日，外地驾驶员对这儿的交通不熟悉，对路况不熟是一个原因。

　　2.驾驶员要自律：违法停车、变更车道违章掉头等各种违法，方便自己，影响很多人，增加交通拥堵和事故。

　　@新浪河南站汽车：针对这种情况，微博能起到什么作用？

　　@杨华民： 如果这个问题通过微博提前公开，我觉得就会不一样。设置一个大的微博大屏幕，北环花园路的位置原来有一个大的广告牌，如果把那个广告牌换成微博大屏幕，就可以公开信息，远距离分流交通压力，这是一个公益项目。

　　@杨华民：1.礼拜一到礼拜五易成堵点， 18：50到19：40晚高峰期间，主要在花园路农科路。2.礼拜天堵点主要在商场、动物园停车场进出口，进出车辆与停车、行车之间形成矛盾点互相干扰交叉，造成堵车。3.停车位远远不能满足停车的需求，丹尼斯的停车位还正在建设，又减少100多个停车位，这需要一个过程，停车难将更加突出。

　　通过车辆减少后，杨警官便开始一天的微博路况播报，这个是杨警官的工作之一，也逐渐成为很多粉丝每天关注的焦点

　　关于路况信息，微博和广播的差异化

　　@新浪河南站汽车：在播报路况方面，广播和微博的差异化主要表现在哪里？

　　@杨华民：广播和微博是互补的信息平台，广播属于瞬时信息，微博具有可持久性，以及特定性；意思就是广播某个点的路况播出去之后，没有听到的人就很难知道，而微博可以持续观看。

　　@新浪河南站汽车：平常很多车友会在微博及时发布堵车信息，告知同方向的车友，是不是可以说微博及时报导路况的有效工具之一。

　　@杨华民：我支持微博，同时提醒车友朋友们，在开车的时间一定不要发微博或者看微博；如果想要把堵车路况及时有效的传递给其他博友的话，可让同行的人帮忙发布，或者安全停车之后，打开双闪再发布也不迟。

　　编后话：微行动，大梦想。每一条微博，都是杨警官构筑畅通交通的坚实脚步。他说，梦想是所有行动的出发点，要从小事做起，要用行动争取梦想的实现。每一条小小的微博，让平安交通的大梦想实现。行动让梦想无障碍。

　　杨华民个人简介

　　杨华民，汉族，中共党员，现任郑州市公安局交巡警支队第 五大队民警。该同志长年在一线交通岗工作，所创立的“五步工作法”使高峰时段路口车流通行能力提高了15%。先后获得“全省优秀人民警察”、“郑州市精神 文明先进个人”、“全国政法系统优秀党员干部”、“全国交警系统执勤执法标兵”、“绿城卫士”等多项荣誉称号和“河南省五一劳动奖章”，并荣立二等功。他所在的交通岗被命名为“杨华民交通示范标准岗”，成为全市交警系 统唯一一个以个人名字命名的岗位。他处罚违法行为，既严格又富有人情味，当事人无不心悦诚服。他在岗位上设立了便民服务台，制作并免费向群众发放便民服务 手册和停车场示意图，受到帮助的群众不计其数。身为岗长，他带 领班组苦练交管服务本领，2010年10月率组参加全省交警比武荣获第一名。2010年再次被车撞伤住院后，家人劝他换个岗位，但杨华民坚持留了下来。他 用自己的模范行动，赢得了群众的赞誉，树立了人民警察的良好形象。2011年8月，荣获新浪微博两周年爱岗敬业达人奖。