把自行车和手提包一样“存”起来——县公安局治安大队民警俞胜发明的“三车防盗寄存系统”，针对自行车、电瓶车、摩托车户外停车易被盗，群众缺乏安全感的现状，着眼建立规模化防控体系，借鉴超市储物柜安全方便、智能化操作的优点，历时4年有余，于2008年底成功将已获专利的设计化为现实。

　    “三车防盗寄存系统”构思由来

　    “三车防盗寄存系统”在2007年11月拿到了国家知识产权局下发的发明专利证书。此时，距离发明者俞胜脑海里首次产生制作防盗系统的想法已经十余年。

　    1994年，俞胜从浙江省人民警察学校毕业，回到武义做了一名派出所民警。

　    “基层民警的工作很琐碎很复杂。”俞胜说，帮东家找自行车，帮西家寻车锁的事情屡见不鲜。日子一长，让俞胜认识到“三车”即自行车、电瓶车、摩托车防盗的重要性，“单个价值不大，加起来，数量就非常惊人。”譬如，价格从十元钱到上百元不等的车锁，说贵不贵，说便宜不便宜，但受困于单个车锁有限的防盗能力，不仅实际功效有限且本身十分容易被盗。受人民警察职业道德和专业精神的驱使，以及社会防控的强大责任感影响，俞胜开始大量搜集相关资料，费心找寻强有力的规模化“三车”社会防控设备与体系。

　    2004年，在经历长时间的资料翻阅与实地考察后，有关“三车”社会防控的具体设计，俞胜参照了超市存物柜的做法。想法虽然巧妙，执行起来却不容易，更何况，有着典型“硬汉”外形的俞胜，早已过了“敲敲打打、拆拆装装”的学生年纪。而他在学生时代也只做过一件小发明——一个有关电风扇风叶互转的项目，为年少的他斩获了校级二等奖，“这是我发明‘三车防盗寄存系统’之前最‘辉煌’的发明创作了。”

　    2005年1月份，感觉构思成熟的俞胜，向国家知识产权局申请了设计发明专利证书。

　    2007年11月14日，专利得到批复，俞胜觉得终于有点“底气”将这项发明搬到现实。随后，他开始了利用双休日时间外出购买定制材料、工作日晚上在家制作的实践过程。杭州、宁波、温州……为了买材料，俞胜最远跑过江苏，那种“在路上”的奔波感让他觉得自己正在用努力与辛勤去实践一个警察的职业道德，去实现“三车”防控的社会意义。

　    “三车防盗寄存系统”构成原理

　    2008年12月底，俞胜在自家的“实验基地”，第一次成功演示操作了“三车防盗寄存系统”，“当时的感觉像是女人辛苦怀胎十月终于生下孩子，只有激动和兴奋。”

　    从原理上讲，“三车防盗寄存系统”的构成类似超市存物柜。它由一个集中停放点、一个智能系统控制箱、若干个地桩锁以及配套的锁头、锁带构成。智能系统控制箱外形类似电脑主机箱，高80cm、宽40cm的体积可根据实际情况改变尺寸大小。这个融合了芯片、数据线、

　    蓄电池、条形码、打印机、扫描枪的“窝”，“只要稍改下程序，还能再装个用作收费的投币机。”俞胜解释，智能系统控制箱是整个防盗寄存系统的“发号施令者”，车主通过操作智能系统控制箱上的数字键盘，输入“存车”的意志后即会获得一张条形码，而相应的地桩锁便会打开锁带。车主根据条码上的地桩锁号“按图索骥”，十分方便。取车时，车主只要拿出条码让扫描枪“扫描”，锁带便能自动解锁。

　    “三车防盗寄存系统”四大突破

　    和杭州在2008年5月1日投入使用的公共自行车交通系统相比，俞胜发明的“三车防盗寄存系统”更具实用性。第一、它取消了自行车的限定以及拓展了“防盗寄存”的意义。杭州公共自行车交通系统的产生主要是为了向市民提供免费自行车辆，方便游客出行，并没有帮市民保管自家车辆的功能；而“三车防盗寄存系统”适用于任何一辆自行车、电瓶车、摩托车，旨在为市民提供一个安全的停车环境。第二、高60cm的地桩锁与长60cm的锁带不仅有体积小、外表美观的优点，而且在制作设计上借鉴古代建筑，打造不安装螺丝钉的“浑然天成”体型，“不能随便拆卸也就更牢固不容易被毁坏盗取。”第三、抗拉力强、防盗性能好。类似地桩锁的抗拉力只能达到250公斤，但“三车防盗寄存系统”抗拉力达到了400公斤，一旦遭遇偷盗，警报器会立即响起。第四、使用范围广。“三车防盗寄存系统”操作模式简单方便易推广，既可以用作政府部门投资的公益性服务设施，也可以是公司企业投资的收费性商业设施，甚至还可以打造“MINI”版，由三到五个地桩锁以及智能系统控制箱在车库组成“家庭装”。第五、锁带拉取方便，不占空间。在没有车辆的时候，锁带自动回到地桩锁内，只留一个头，而非落在空地影响美观与整洁。

　    目前，俞胜还在“精益求精”完善个别细节。他说，他只是在履行一个警察的职责，希望“三车防盗寄存系统”能如初衷一样，最大程度方便市民外出停车，筑就市民最忠诚的社会“三车”防控体系。