这次勘路工作是从8月28日从乌鲁木齐出发，通过准嘎尔沙漠、穿越天山山脉、经过天山大峡谷进入帕米尔高原、经过库车古城进入南疆重镇喀什，进入塔什库尔干，通过昆仑山脉进入且末；然后横穿阿尔金自然保护区抵达若羌，经塔克拉玛干沙漠公路抵达吐鲁番，勘察线路总长7700公里，总里程9000多公里，历时23天。

　　这次勘路是我国赛车史上距离最长、规模最大的赛车勘路活动，不仅对计划在2007年9月举办的首届全国警察越野锦标赛的比赛线路进行了初步的规划，同时还加入了大量的人文、地理和历史内容，使得本次勘路活动成为一次名符其实的“文化之旅”。

　　这次勘路活动的另一大特色是尚在试验中的、具有独自知识产权的两辆枭龙越野车(四驱和六驱)参与了这次勘路活动。枭龙越野车所到之处引起了当地民众的巨大关注。枭龙公司透露，这两辆参与警察越野赛勘路工作的越野车将参加今年11月在北京举行的国际车展。届时，广大车迷可以零距离欣赏这款可以用于军事用途的国产多功能越野车。

　　横穿阿尔金无人区勘路队险些耗尽燃油

　　——枭龙警察越野赛勘路系列报道补报

　　枭龙警察越野赛勘路队从9月16日以后就断了消息。原来，车队在抵达南疆的且末之后，展开一次勘路开始后最大的一次历险——横穿阿尔金山脉和昆仑山脉之间的库木库勒盆地。

　　库木库勒盆地平均海拔4200米，是世界上最高的盆地。这个盆地与著名的可可西里只有一山之隔。由于这个盆地深藏在险峻陡峭的山峰下，虽然里面有三个风景如画的湖和三个著名的泉眼，但由于交通极为不便、高原缺氧和气候多变，所以能进入这个区域的旅游者非常罕见。

　　由于人迹罕见，从1982年开始这里已经成为野生动物保护区。在这里可以见到野骆驼、野驴、蹬羚羊、旱獭和藏羚羊。

　　由于勘路队对这个地区的线路不熟悉，就是人文学者周一兵先生以前进入这个地区与勘路队的线路不一样，勘路队顾问刘鸿君也没有进入过这个地区，所以车队只得向且末公安局求援。且末公安局向车队提供了一位向导，他将把车队带到若羌。

　　车队从17日下午3时出发，当晚的宿营地是吐拉牧场。不过这段150公里的山路让车队用了五个小时，有些山路非常险峻，随时有塌方的危险。然而，等待勘路队的是更大风险。

　　由于这段线路全程没有加油站，所以车队带了六个30升的油桶，并准备了睡袋和帐篷，做好宿营准备。谁知，吐拉牧场竟然有住宿的旅社，虽然简陋，但免得让队员露宿野外。

　　可是，通过与牧场员工交流，车队得到了一个意外的消息：从牧场到若羌还有640公里，我们所带的燃油不是富裕，可能是刚刚够，而这条道路的难度比我们想象的要大得多。

　　由于线路情况不明，车队首次决定第二天早上7点天还没亮就出发。这破了本次勘路活动所立的规矩：日出之后才出发。

　　车队离开牧场之后，很快就进入了由附近矿工和放牧人平时不怎么走的戈壁。有些地方只有车辙，而且在浸水之后路面起伏不平，车队的行驶速度只有每小时30公里。不过，在保护区里，我们确实看到了前文提到的野生动物。

　　车队走出自然保护区关卡之后，到若羌还有240公里。刚过关卡，大切的前胎就被扎破了。大切只有一个备胎，所以车队必须小心呵护。然而，315国道通往若羌的路正在翻建，所以只能走不时断路的老路。当车队来到阿尔金山塔什达坂时，太阳已经落山了。在新疆最忌讳的是走夜路，何况还是翻越3000米的达坂。此刻，005号大切和008号4500的刹车系统都出现了小故障，这对夜走山路带来了更大的风险。车队的备用油全部注入油箱，剩下了就看车队的运气了。

　　当晚11时，车队克服一切困难终于抵达若羌，这段全程640公里的路，让车队用了19个小时。两辆勘路车的油箱基本告罄。

　　由于勘路队的车辆和人员都处于极度贫乏的状态，经车队领导协商，勘路队放弃了第二天进入罗布泊的计划，改为进入罗布泊边缘的艾丁湖。在吐鲁番公安局的协助下，勘路队找到了一条长90公里的环湖赛道。

　　22日晚22时，勘路队安全返回乌市，这标志着本次枭龙警察越野赛勘路工作圆满结束。