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　任何一本新疆旅游手册对克里雅的报道都非常简单，但文字中又都带有浓重的神秘色彩。有来自美国的消息说：中国发现了第54个民族，地点就在克里雅；1982年，一架物探队的直升机在塔克拉马干大沙漠腹地发现了一些“野人”，这个地点也是在克里雅。

　　枭龙警察越野赛勘路队12日抵达于田，下一个勘路地点正是距县城245公里远的克里雅。

　　2002年出版的某新疆旅游手册对克里雅的介绍是最为丰富的。队长王树标从书中查到了乡党委书记王宗礼的电话，书中介绍说，王书记是克里雅惟一一位汉族人。居然四年的电话依然好用，而且接电话的正是王书记。

　　从与王书记的对话中，勘路队知道要目前车队拥有的大切和丰田4500进入克里雅比较困难，因为从于田到克里雅没有路，其中要翻越三个沙漠地段，而且一定要有当地向导，否则肯定迷路。

　　勘路队的枭龙车由于要在和田进行保养，无法与大队同行。不过，王乡长的建议与旅游书上的一样，可以租用石油物探队的奔驰沙漠车-乌尼莫克。同时，克里雅乡的接待能力有限，根本没有旅店，所以车队也做好了露天宿营的准备。

　　9月13日，新疆前卫体协联系的大庆物探队的两辆乌尼莫克准时到达了集合点，在经过简单的装车准备之后开始上路。

　　刚刚驶出于田某乡20分钟，道路就被当地急于灌溉的村民开的水沟挡住了，村民只留了一条可以让驴车通过的路，而又宽又重的乌尼莫克怎样通过呢？

　　队员想出了一个方法，先让水流改道，然后看看沟的深浅，凭借乌尼莫克的高通过能力闯过去。排水沟很快挖好，但由于水量大，似乎没有作用。这时，排水沟的流量增大，如果继续下去，整个沟渠就会坍塌。

　　我们的克里雅向导跳下水，探出水渠的深度，勘路队发现有一条线路可以让乌尼莫克通过，于是两位司机立即驾车闯关，只有第二辆车在水沟里遇到一点麻烦，退出后重新过沟成功。这次意外耽误了20分钟，但队员们还是精神饱满继续上路。

　　不久，车队遇到一个大沙漠，但这条没有路的路是沿着克里雅河床前进的，这也是克里雅人400年前进入沙漠腹地的线路。当沙丘挡道时，乌尼莫克显示出沙漠之王的本色，特别是我们乘坐的2号车，使用的是沙漠胎，任何沙丘都是一次通过。

　　从上午11时从于田郊外的劳改农场出发，到抵达克里雅乡政府的时候已经是晚上8点，不过天还是大亮，王乡长用沙子烤囊和白水羊肉招待了勘路队一行。此外，乡政府还有三间接待客房，另外6名大烟鬼队员睡在厨房边的大通铺－我们的宿营计划没有得逞。

　　顶着满天的星星，王乡长为我们解开了克里雅之谜。原来，这个乡的名字叫达里雅布依乡，是“河边”的意思。这个乡的人不是传说中的中国第54个民族，而是地道的维族。这个乡早在解放初期就有公社大队编制，后来闹反右、文革，加上这里交通极为不便，村里人也不愿意对外交流，竟然有40年与外界隔绝。

　　由于这个乡是在克里雅河附近被物探队偶尔发现的，后被称为“克里雅村”。自治区领导非常重视，于1989年建乡，现有在册村民1280人，其中学生270人左右。不过，这里的民情非常落后，至今很多人还在近亲结婚，而且对外来事物有抵触，妇女地位低下，孩子不愿意上学。王乡长上任后，虽然大力改革，但并没有得到村民的认可。

　　有一个有趣儿的现象，这里每户人家相聚10公里，每当王乡长外出调查时，村民们都是很快得到消息。王乡长非常奇怪，这里的人没有电话，更不通手机，也没有电(政府每户都发了太阳能电器)，他们是怎样沟通的呢？难道是靠“消息树”吗？

　　为了不让旅游者看到此文后失望，我们暂且不揭露这个偶然被我们勘路队发现的秘密。

　　不过，我们来此的目的不是旅游，我们也发现这里具备非常好的沙漠赛段，但200公里长的赛段能否被未来的警察车手们克服，就是后话了。

　　第二天返回于田时，我们再次被断路阻挡。车队顾问刘鸿君步行一公里，将车队带出困境。

　　本次枭龙警察越野赛勘路工作已经进入尾声。车队的下一个目标是通过阿勒泰高原进入罗布泊，这将是勘路队的最后一个难关。