警务特种驾校演示两车追逐顶撞。周佳婵摄

  时间：7月9日
    
    地点：市警务特种驾校（闵行区沁春路）
    
    教官：特驾组教官、原南汇特警支队翁杰
    
    美国警务学者罗伯特·兰沃西说：“20世纪初，我们很难理解巡逻马车、汽车等新技术如何使警察发生了革命。”如今，“1辆警车、2名警官”的组合已成为美国等国家警察巡逻的“标配”。
    
    上周六，上海市公民警校第八期“微博粉丝班”来到市特种警务驾校。坐进改装普桑的副驾驶座，用五点式安全带勒紧腹胸，双手抓牢黑色防滚架，轮胎与硬地的尖锐摩擦音刺痛耳膜。这时你或能理解这种“革命”：汽车让警察变得更专业。
    
90秒内180度调头过弯再“绕桩”
    
    身边的“特驾”教官叫翁杰，他的手握住方向盘，戴黑色露指手套。前挡风玻璃外，训练场长200米，宽50米，布置10个红色标志筒。普桑将以80km/h的速度冲到弯道前，180度调头，“绕桩”穿过红色标志筒，再次原地180度刹停。
    
    引擎轰鸣，普桑迅速起步猛冲。入弯点不足30米，翁杰左脚一闪，右脚把刹车踩到底，右手把排挡杆从高挡位弹拨到2挡。“这叫联合制动，现在车速从80码降到20码左右了。”翁杰说得轻松，但电光火石间，“乘客”丝毫未觉车速减慢。
    
    普桑车头入弯。翁杰左脚踩死离合器，右手一撩手刹，双手打一大把方向。玻璃外天旋地转，随即车头梅花间竹般“绕桩”，身体随翁杰的双手左右摇晃，随着又一次180度回旋的向心力紧贴在车门上，再放松——出发时200米的赛道再次出现在前挡风玻璃视野中。
    
    完成这套“系列动作”，用时不超过1分半钟。
    
使用“特驾”需衡量执法成本
    
    上海是全国最早开展警务特种驾驶的地方。2003年，市警务特种驾校正式挂牌成立。驾校现有11名专职教官，培训警员约7000人。
    
    翁杰说，市警务特种驾校根据上海梅雨天气、城市道路等条件开发了20个特驾科目，“180度调头”只是其中之一。其他还包括涉水驾驶、侧翻应对、顶撞截停、快速避让、速调车位等科目。
    
    一名“公民警校”学员向翁杰提问：“不久前某地警察‘倒车擒贼’的视频在微博上走红，引起了争议。特种驾驶手段适合在何种条件下采用？滥用会不会危害公共安全？”
    
    翁杰说：“这是一个执法成本问题。‘倒车擒贼’有打击犯罪的收益，也有对公共安全的危害。当收益大于危害，这种手段就是合理的。”执法成本具体如何衡量？“比如倒车对路幅宽度有要求。如果路幅在11米（三车道）以下，倒车就会因为路太窄而不安全。”
    
赛车追求速度，警车追求准确
    
    如何保证警察执法“收益最大化、危害最小化”，这就要依靠警务特种驾校的专业培训，这也是警察职业化的一部分。翁杰说：“警务驾驶和赛车不同，赛车追求速度，警车追求准确。每踩一次刹车，绝不拖泥带水。例如180度调头，要求在7米宽的双车道城市道路上完成。”
    
    准确是安全的保障。北方某城市曾发生一起警车追凶案件，嫌疑车辆撞树停下，警长在撞击瞬间牺牲。翁杰说：“牺牲本可避免。后胎是着力点，撞后胎是‘四两拨千斤’的最佳选择，被撞车辆必定会旋转、熄火、停车。”
    
    目前上海的警车巡逻网络建设卓有成效。110接警后，“昼则3分钟，夜则5分钟”，具备专业驾驶技巧的民警开着普桑警车赶到现场，为民众解决问题。
    
    本报见习记者  沈竹士  通讯员  钱月明下期预告：（再过5天，世游赛即将开幕。公民警校带你登上水上公安局的巡江快艇，体验黄浦江中的水上警务。）