从代步工具到社交“新宠” 摩托车爆火的背后藏着安全隐患
闲暇时光外出骑行
北京的秦女士是一名新媒体编导，同时她也是一名摩托车骑行爱好者，在节假日的闲暇时光，她经常会和车友们约着一起外出骑行。
在摩托车骑行爱好者眼里，骑车不仅是一种休闲活动，更是一种放松解压的方式。
近年来，年轻人驾驶摩托车组队出行，这也是他们扩大社交圈子的一项活动。
青年摩托车驾驶人
万人事故数量高于汽车
据交管部门最新统计，2021年到2024年，我国摩托车保有量稳步增长。到2024年底，摩托车保有量达到8576万辆，摩托车消费已经不单是代步出行，还成为休闲社交的方式。
闲暇时光外出骑行
北京的秦女士是一名新媒体编导，同时她也是一名摩托车骑行爱好者，在节假日的闲暇时光，她经常会和车友们约着一起外出骑行。
在摩托车骑行爱好者眼里，骑车不仅是一种休闲活动，更是一种放松解压的方式。
近年来，年轻人驾驶摩托车组队出行，这也是他们扩大社交圈子的一项活动。
青年摩托车驾驶人
万人事故数量高于汽车
摩托车商会数据显示，2024年，我国排量在250立方厘米以上（不包括250立方厘米）的大排量休闲娱乐摩托车销量为75.66万辆，同比增长42.97%。
公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部副研究员 王秋鸿：高速增长的背后，一方面是因为对摩托车的消费需求从“代步”向“娱乐”升级，而大排量的摩托车因为炫酷的外形和驾驶体验，满足了部分消费者的心理需求。另一方面在当下新媒体时代，许多厂商也通过短视频平台来培育市场，推动摩托车文化不断发展，也进一步刺激了大排量摩托车的消费需求快速释放。
不过，由于摩托车的自身特点，从事故情况看，年龄在18岁至35岁的青年摩托车驾驶人万人事故数远高于汽车。2024年，青年摩托车驾驶人万人事故数是汽车的2.58倍。
公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部副研究员 王秋鸿：一方面，摩托车不像汽车有外壳的防护，一旦发生事故，摩托车的骑行人可能更容易受到伤害。另一方面，许多摩托车骑行者倾向于用摩托车来进行竞速、炫技等。这些危险的行为，一定程度上也加重了事故的后果。
摩托车驾驶
文明与安全同行
据统计，2024年因驾驶摩托车发生的一般事故占青年驾驶人交通事故总量的16.6%，同比上升7.66%。
交管部门提醒，多元的摩托车文化需要建立在安全有序的基础上。
公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部副研究员 王秋鸿：一是要佩戴好防护装备，特别是安全头盔，在关键的时候，防护装备可以减少人体受到的伤害。二是要控制好方向和车速，特别是不能有双手脱把的行为，也不要飙车，不要追逐。三是要保持车辆原装，不要随意改装，改装后的车辆性能也会受到影响。四是文明骑行，像炫技“炸街”行为其实既扰民又不安全，对骑行摩托车产生的违法行为，公安机关也会依法进行打击。
（总台央视记者 李珺 曹筱征）
编辑：钱景童 责任编辑：刘亮返回央视网首页 返回新闻频道 望海热线望海热线最新推荐
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摩托车商会数据显示，2024年，我国排量在250立方厘米以上（不包括250立方厘米）的大排量休闲娱乐摩托车销量为75.66万辆，同比增长42.97%。
公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部副研究员 王秋鸿：高速增长的背后，一方面是因为对摩托车的消费需求从“代步”向“娱乐”升级，而大排量的摩托车因为炫酷的外形和驾驶体验，满足了部分消费者的心理需求。另一方面在当下新媒体时代，许多厂商也通过短视频平台来培育市场，推动摩托车文化不断发展，也进一步刺激了大排量摩托车的消费需求快速释放。
不过，由于摩托车的自身特点，从事故情况看，年龄在18岁至35岁的青年摩托车驾驶人万人事故数远高于汽车。2024年，青年摩托车驾驶人万人事故数是汽车的2.58倍。
公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部副研究员 王秋鸿：一方面，摩托车不像汽车有外壳的防护，一旦发生事故，摩托车的骑行人可能更容易受到伤害。另一方面，许多摩托车骑行者倾向于用摩托车来进行竞速、炫技等。这些危险的行为，一定程度上也加重了事故的后果。
摩托车驾驶
文明与安全同行
据统计，2024年因驾驶摩托车发生的一般事故占青年驾驶人交通事故总量的16.6%，同比上升7.66%。
交管部门提醒，多元的摩托车文化需要建立在安全有序的基础上。
公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部副研究员 王秋鸿：一是要佩戴好防护装备，特别是安全头盔，在关键的时候，防护装备可以减少人体受到的伤害。二是要控制好方向和车速，特别是不能有双手脱把的行为，也不要飙车，不要追逐。三是要保持车辆原装，不要随意改装，改装后的车辆性能也会受到影响。四是文明骑行，像炫技“炸街”行为其实既扰民又不安全，对骑行摩托车产生的违法行为，公安机关也会依法进行打击。
（总台央视记者 李珺 曹筱征）
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